Come si può vedere è impossibile posteggiarvi cicli e moto in quanto lo spazio è statao espropriato dalle auto, nonostante il cartello di rimozione forzata.
Il tutto nel primo sabato di dicembre, quando nel vicino corso Vercelli il traffico automobilistico procede a rilento per i soliti automuniti che cercano parcheggio col lanternino (perchè se non hanno il sedere su di un sedile si sentono morire).
Il sottoscritto da Baggio a li' ci ha impiegato 25 minuti in bici, procedendo con tutta calma, e non ha avuto problemi di parcheggio.

Pero' mi viene un dubbio: che sia questo il bike sharing? Ovvero che i parcheggi delle bici debbano essere condivisi con le auto?

Milano, via Assietta
Fuji Neopan 100 SS

Iniziativa sicuramente interessante, soprattutto se gestita come si deve, e non come le pillitteriane biciclette gialle, 150 biciclette messe a disposizione gratuitamente per l'uso cittadino che sparirono in pochissimo tempo.
Il problema si pone però sotto altre forme: la vita del ciclista cittadino resta comunque difficile.
Al di là delle postazioni del bike sharing, colui che volesse usare la propria bici non dispone di sufficienti e decenti parcheggi per le bici. Spesso e volentieri le bici vengono lasciate dove capita perchè le rastrelliere se ci sono sono ben poco utili : basta provare ad usare le ultime installate dal comune, dalla forma a molla come quella in foto.

Spesso poi queste rastrelliere sono posizionate in luoghi di non-transito. Verrebbe da pensare che le abbiano messe giù tanto per metterle, tanto per far tacere i ciclisti e non per un'effettiva utilità. Dove servono, ad esempio vicino alle stazioni del metrò, non le hanno messe.
E l'altro problema insoluto è l'uso delle (poche e malfatte) piste ciclabili. Usate come marciapiede, come spiazzo per fioristi (vedi quella di melchiorre Gioia) e anche come parcheggio, come quella di via XX Settembre. Con tanto di odiatissimo SUV a ostruire completamente il passaggio.